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数家公司切入货运版打车软件 效果有待市场检验

发布日期:2022-05-04 15:57   来源:未知   阅读:

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  新华网上海10月24日电(记者何欣荣)出租车领域的打车软件大战,目前已暂时平息。而货运领域的打车软件,却慢慢开始兴起。记者近日采访获悉,国内已有数家互联网企业和上市公司切入这一领域。虽然货运打车软件能否像快的、滴滴一样走红还不确定,但其在提高物流效率方

  今年10月中旬,国内领先的钢铁电商找钢网正式推出全新的物流交易平台—“胖猫物流”。这款软件有点类似于快的和滴滴,货主在平台上输入品种、重量、始发地和目的地等信息后,平台就可以帮货主匹配承运车辆。找钢网物流事业部总经理程光明告诉记者,目前该平台签约的承运商已达到188家,覆盖整个华东地区。在试运行的3个月里,共承接钢材方面的物流订单逾10万吨,服务客户近500家。

  其实,通过平台撮合、减少货车空载的想法,很早就有人实践。如浙江的传化集团,10年前就通过建设公路港的方法,帮助回程的空车寻找货源。在移动互联网还不发达的年代,这种平台多表现为线下的停车场。

  近期印发的《物流业发展中长期规划》提出,鼓励搭建面向中小物流企业的物流信息服务平台,促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配,有效降低货车空驶率。

  目前市面上已出现不少货运打车软件,其中不乏上市公司的参与。如澳洋顺昌宣布和货车调度平台运策网合作,以减少返程车辆的空车率。东风汽车今年7月推出手机APP“快召货车”,通过为卡车用户提供服务,带动卡车销量的增加。

  在业内人士看来,货运打车软件将给物流市场带来变化。“根据打车软件上发生的大量交易,可以编制出公路货运价格指数,为整个市场提供参考。”程光明说。

  但另一方面,货运打车软件面临的挑战也非常多。驹马物流总经理白如冰指出,有些货物的价值是很高的,通过软件来找运输车辆,面临一个诚信监管的问题。另外,出租车是比较标准的,而货车标准并不统一。因此,货运打车软件能走多远,还有待市场的检验。